东面发展动力
不久前，滨城-仙泉地铁1号线首列列车已靠岸，并获送到第九郡depot（技术保修站），让许多市民感到兴奋。家住第九郡曾仁富Ａ坊的四叔一直跟进新闻媒体所报导有关地铁列车的消息，他说：“我希望可及早搭乘那辆列车到滨城市场吃碗顺化肉粉，之后回家告诉老婆。她一直生病且往来困难，但听说地铁快要投入运营也很高兴。我老了，只有这个小希望。然而，地铁有助子女上学和上班都方便，不须骑摩托车就可以减少风险，真令人高兴。”当然高兴了，四叔今年已80岁，他的祖父母和兄弟姐妹在第九郡生长，见证此地的发展过程，从守德四岔路的人烟稀少到今日稠人广众，之后本市架设立交桥以解决交通堵塞情况，至今迎接地铁列车，真是突出的发展变化。
滨城-仙泉地铁1号线项目快要完成，地上和地下轨道即将竣工，列车已试行运作。那就是形成本市东面面貌的一块大拼图。首先是数十年前的规划，河内公路拓宽项目于2010年展开，共有12至16道车，清拆该公路两旁的简陋的房屋。若现在从高处往下看，将看见有大差别的景色，低处是汽车鱼贯而行的车道，上面是高架轨道，沿途也冒起高层大楼，既蜿蜓又高低起伏，犹如一幅美景，不比世界各大城市逊色。
其实，本市东面不只有唯一一条街道。另一块拼图是范文同街，将新山一机场与守德郡连接，之后直往同奈省边和市。为何提及那么远的路程？笔者有些朋友寓居边和省，每次出差回到新山一机场，他们回家的路程比家住本市第四及第七郡的同事还近。范文同街正式通车后，共有6至12条车道，视不同路段而定，已成为此地方的发展机会，冒起一系列高层大楼，居民的未来工作和生活更顺利。
南面焕然一新
15多年前，富隆房地产公司老闆娘支付近5000亿越币，中标芽皮县阮友寿街沿途的45公顷地皮。当时直往阮友寿街的道路偏僻，路桥尚未连接，因此很多人认为该公司老闆娘“疯狂”。实际上，投资房地产的她已体会到本市政府的都市发展主张崭新，将泥泞地区发展成为现代街道，两旁边冒起与富美兴都市区同行的都市。
此举就简单了，至今不再遭遇清拆补偿的羁绊，原来投建街道时已在中间储备大面积的土地，所以现在可以立即施工。目前，该街两旁是一系列高层及低层的住房项目，如Dragon Hill、新西贡、SSG、湄公、皇英安进、The Park Resident等。此外，富隆房地产公司某领导透露，公司的储备土地面积较大。得到完整并按规划投资后，该地区将林立起现化及豪华的街区。
凭藉规矩的做法，从芽皮县主要干线的阮友筹街已冒起许多现代都市区，为本市南面添加一块拼图。上述推论的另个明证是，市宇宙技术运用中心的范百越分析了2010年与2017年Landsat卫星图像相比，以及人口增加的结果，芽皮县的建筑都市化比例年均增逾10%，人口增逾8%。由此看来，芽皮县的鸟瞰城市化居首位，因此2020-2025年任期的芽皮县党部代表大会已拟定芽皮县升格为郡的指标，因为全县的务农民户未到200个。
从东面到南面，都是都市化速度极快的能动地区，从政府的设施发展推动力，将荒僻地区成为现代及豪华的都市。可吸取的最大经验是要有标准的规划，良好管理和实行规划，这样本市将有如愿的都市面貌。
