胡志明市加强发展交通设施

Monday - 03/02/2020 22:53

        胡志明市作为经济火车头,向九龙江平原各省提供人力资源和科技,而南部西区各省是稻库、水果仓和水产品“王国”,向胡志明市产销领域供应的原材料和商品丰富多样。
 

        胡志明市正在开展一系列交通设施项目,主要座落在各通道,并将快速竣工,为胡志明市通往南部东区、九龙江平原各省作出贡献。

各项目的紧急阶段

        去年底,减轻胡志明市各通道交通压力的拓宽项目已正式展开。位于河内公路的新东区车站前高架桥项目展开目标是,确保新东区车站投入运营后的交通连接。

        位于第二郡桔莱区域、设有3层的美水交通枢纽是堵塞和交通事故危险路段,项目一期于去年8月正式通车,目的是方便车辆驶入居民区和桔莱海港。这是胡志明市的重点项目,将解决经常堵塞的情况,是出入新港-桔莱港各条干线的堵塞路段之一。此外,在上述区域还架设美水3桥。桔莱项目将胡志明市与同奈省连接,投资额达7万亿元,政府总理已审批主张并责成同奈省投资。

         这是胡志明市至2020年交通运输发展规划与2020年后愿景的补充项目。在13号国道的东北方向,从平福四岔路口通往守德郡平兆桥、全长约5.5公里的13号国道改建项目最近获呈递市人民议会以审批投资主张。在东北通道,驶经旧邑、平盛、守德郡并与同奈省边和市的范文同大道项目已通车,全长12公里,将胡志明市直往南部东区各省的路线连接。滨城-仙泉地铁1号线项目的投资总额达43万7570亿元,计划至2020年底竣工,至2021年正式投资运营,但竣工时间已延后1年。

        在胡志明市直往南部西区各省的方向,武文杰大道(东西大道)延长段项目,即武文杰大道与胡志明市-忠良高速公路连接的项目于2015年10月动工兴建,预计施工20个月后将正式通车,但项目工地迄今还乱七八糟,还没有竣工时间。主要原因是场地清拆补偿工作的阻碍。与此同时,在西北方向,从安霜四岔路口直往古芝县和西宁省的22号国道经常发生交通堵塞。在推动南部重点经济区增长中,那是血脉交通干线。

九龙江平原突破战略

        国会对外委员会原副主任阮玉珍教授、博士表示:九龙江平原区域经济潜力非是13个省市经济的数学加法结果。若懂得集成,该区域的潜力更大。各区域以及各省连结的现行体制、机制烦琐,甚至政府第593号《决定》颁行试行连结发展九龙江平原区域社经的规制。

        对于交通方面,九龙江平原各省迄今只有一条高速公路,那是胡志明市-忠良高速公路,胡志明市与前江省连接,同时通往该区域各省市。与前江省连接且通往永隆省的忠良-美顺高速公路项目还在施工阶段中。该项目计划在2020年底竣工,至2021年正式通车。根据既定规划,九龙江平原区域将形成纵轴和横轴。第一条干线包括:1号国道通往胡志明市、芹苴市、金瓯省,全长334公里,已获齐全投资。第二条干线是从胡志明市通往芹苴-金瓯的高速公路。其中,胡志明市-忠良路段已于2010年竣工;忠良-美顺路段正在施工中。美顺-芹苴路段项目的国有资金9320 亿元未获融资,故项目尚未展开。

         美顺2桥项目正在办理投资手续,使用2017年至2020年阶段的债券资金。第三条干线是本市通往隆安、同塔、安江、坚江和金瓯角。该干线迄今已竣工,可通往同塔省美安市镇,达公共两条车道的四级街道标准。美安-高岭路段获建议使用韩国的ODA资金,共有4条车道。高岭桥、环贡桥、高岭-环贡路段已竣工。路疊-迪磊路段将在今年初竣工,共有4条车道。迪磊-滨壹一鹅瓜-永顺路段的投资额未获平衡,余下路段与通往金瓯角的63号国道、1号国道重疊。

        第四条干线是东面沿海道,驶经50号、60号和1号国道,将胡志明市与南部东区各省连接,之后直往金瓯省。已投资改建50号公路,达平原三级路标准,同时架设各座大桥,如:美利、迪庙、咸隆、古毡等,改建60号国道。全程还须投建迪庙2桥和大义桥(正在架设),旨在解决堵塞问题。第五条干线是与边境道连接的N1国道,14C国道终点设在平福省禄晋乡,之后在坚江省河仙市结束,全长235公里,从朱笃市直往河仙市的90公里路段已竣工。

 

 

 

 

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